6 math o fatris ïon lithiwm

1. ocsid cobalt lithiwm

Mae batris lithiwm cobalt ocsid, a elwir hefyd yn lithiwm cobalt ocsid neu fatris cobalt ïon lithiwm, wedi'u gwneud o lithiwm carbonad a chobalt. Oherwydd eu hegni penodol uchel iawn, defnyddir y batris hyn mewn ffonau symudol, cyfrifiaduron llyfr nodiadau a chamerâu electronig. Mae ganddyn nhw gathod cobalt ocsid ac maen nhw'n defnyddio carbon graffit fel y deunydd anod; yn ystod y broses ollwng, mae ïonau lithiwm yn symud o un anod i gatod arall, a phan fydd y batri yn cael ei wefru, mae'r cerrynt yn gwrthdroi.

Mae gan y batri hwn rai anfanteision, gan gynnwys bywyd batri cymharol fyr a phŵer penodol cyfyngedig. Yn ogystal, nid yw'r batris hyn mor ddiogel â mathau eraill o fatris. Serch hynny, mae eu nodweddion yn ei gwneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer ffonau symudol a dyfeisiau electronig cludadwy eraill.

2. ocsid manganîs lithiwm

Weithiau cyfeirir at fatris lithiwm a batris lithiwm manganîs fel batris lithiwm manganîs neu ocsidau manganîs. Darganfuwyd technoleg y batri hwn yn yr 1980au ac fe’i cyhoeddwyd gyntaf ym 1983 yn y dyfyniad GG; Bwletin Ymchwil Deunydd". Ym 1996, cynhyrchodd Moli Energy y batris lithiwm-ion masnachol cyntaf gan ddefnyddio lithiwm manganîs ocsid fel y deunydd catod.

Mae batris ocsid manganîs lithiwm yn hysbys am eu sefydlogrwydd tymheredd uchel ac maent yn fwy diogel na mathau eraill o fatris lithiwm-ion. Felly, fe'u defnyddir yn gyffredin mewn offer a dyfeisiau meddygol, ond gellir eu defnyddio hefyd mewn offer pŵer, beiciau trydan, ac ati. Gellir defnyddio batris ocsid manganîs lithiwm hefyd i bweru gliniaduron a cherbydau trydan.

3. Ffosffad haearn lithiwm

Mae batris ffosffad haearn lithiwm, a elwir hefyd yn fatris ffosffad lithiwm, yn defnyddio ffosffad fel y catod. Maent yn elwa o nodweddion gwrthiant isel, sy'n gwella eu diogelwch a'u sefydlogrwydd thermol.

Ymhlith y buddion eraill mae gwydnwch a chylch bywyd hir - gellir storio batri â gwefr lawn, tra bod cyfanswm oes gwefr y batri' s bron yn ddigyfnewid. Pan mai bywyd gwasanaeth y batri lithiwm yw'r hiraf, y batri lithiwm yw'r dewis mwyaf effeithiol hefyd. Fodd bynnag, mae batri lithiwm ffosffad foltedd isel yn golygu bod ganddo lai o egni na mathau eraill o fatris lithiwm.

Felly, defnyddir y batris hyn yn gyffredin mewn beiciau modur trydan a chymwysiadau eraill sy'n gofyn am fywyd hirach a diogelwch sylweddol. Mae cerbydau trydan hefyd yn aml yn defnyddio'r batris hyn.

4. ocsid cobalt manganîs lithiwm nicel

Mae batris ocsid lithiwm-nicel-manganîs-cobalt, a elwir hefyd yn batris lithiwm-manganîs-cobalt neu batris NMC, wedi'u gwneud o sawl deunydd batri lithiwm-ion cyffredin. Maent yn cynnwys cathodau sy'n cynnwys nicel, manganîs a chobalt.

Fel batris ïon lithiwm eraill, gall batris NMC fod â dwysedd ynni penodol uchel neu bŵer penodol uchel. Fodd bynnag, ni allant fod â'r ddau briodoledd. Mae'r math hwn o fatri i'w gael yn fwyaf cyffredin mewn offer pŵer a powertrains cerbydau.

Y gymhareb cyfuniad catod fel arfer yw 60% nicel, 20% manganîs ac 20% cobalt. Mae hyn yn golygu bod costau deunydd crai yn is nag opsiynau batri lithiwm-ion eraill oherwydd gall cobalt fod yn eithaf drud. Efallai y bydd pris y batris hyn yn dirywio ymhellach yn y dyfodol, gan fod rhai gweithgynhyrchwyr batri yn bwriadu newid cemeg y batri i gymhareb uwch o nicel fel y gallant ddefnyddio llai o cobalt. Y math hwn o fatri fel arfer yw'r dewis cyntaf ar gyfer cerbydau trydan oherwydd bod ei gyfradd hunan-gynhesu yn isel iawn.

5. ocsid alwminiwm lithiwm cobalt lithiwm

Mae batris ocsid lithiwm-nicel-cobalt-alwminiwm, a elwir hefyd yn fatris NCA, yn dod yn fwy a mwy pwysig mewn system bŵer a storio grid.

Nid yw batris NCA yn gyffredin yn y diwydiant defnyddwyr, ond maent yn addawol yn y diwydiant modurol. Mae batris NCA yn darparu opsiwn ynni uchel ac mae ganddynt hyd oes da, ond nid ydynt mor ddiogel â batris lithiwm-ion eraill, ac maent yn eithaf drud. Tynnodd Boston Consulting Group (Boston Consulting Group) sylw at y ffaith bod yn rhaid i fatris NCA fod â mesurau diogelwch yn y car i fonitro perfformiad ac ymddygiad y batri i sicrhau diogelwch y gyrrwr.

Mae Labordy Cenedlaethol Argonne wedi astudio potensial batris NCA a materion cysylltiedig. Yn wyneb y defnydd parhaus o fatris NCA mewn cerbydau trydan, wrth i gerbydau trydan ddod yn fwy cyffredin, gall y galw am y batris hyn gynyddu.

6. titanate lithiwm

Yn olaf, mae titanate lithiwm, a elwir hefyd yn titanate lithiwm, yn fatri a all fodloni cymwysiadau sy'n tyfu. Prif fantais y batri titaniwm lithiwm yw bod yr amser gwefru yn gyflym iawn, diolch i'w nanotechnoleg ddatblygedig, mae gofod y batri mor fawr.

Ar hyn o bryd, mae gwneuthurwyr cerbydau trydan a beiciau'n defnyddio batris titaniwm lithiwm, sy'n debygol o gael eu defnyddio mewn bysiau trydan ar gyfer cludiant cyhoeddus. Fodd bynnag, o'u cymharu ag amrywiaethau batri lithiwm-ion eraill, mae gan y batris hyn foltedd cynhenid ​​is neu ddwysedd ynni is, a allai ddarparu pŵer effeithlon i'r cerbyd. Er hynny, mae dwysedd batris lithiwm titanate yn dal yn uwch na batris ïon nad ydynt yn lithiwm eraill, sy'n fantais.

Gall cymwysiadau ar gyfer y batris hyn gynnwys cymwysiadau milwrol ac awyrofod, a gellir eu defnyddio hefyd i storio ynni gwynt ac solar a chreu gridiau craff. Yn ogystal, mae'r gofod batri yn dangos y gellir defnyddio'r batris hyn hefyd i wneud copi wrth gefn beirniadol o'r system bŵer.