Mae pris lithiwm yn codi eto.

Pan fydd y "teyrn" o lithiwm carbonad yn dychwelyd, mae'r "meistr lithiwm" yn dal i fod y "meistr lithiwm".

Ar Awst 24, dangosodd data Undeb Dur Shanghai fod pris cyfartalog gradd batri lithiwm carbonad wedi cynyddu 3500 yuan / tunnell i 491000 yuan / tunnell, i fyny chwe gwaith mewn saith diwrnod masnachu. Eleni, cododd pris batri lithiwm carbonad gradd i 510000 yuan / tunnell ar ddechrau'r flwyddyn. Er ei fod wedi gostwng, mae'n dal i hofran ar y lefel uchel o 470000 yuan / tunnell yn ystod y misoedd diwethaf.

Nawr, mae pris carbonad lithiwm wedi codi eto i'r lefel 500000 yuan, sy'n dangos bod ei sefyllfa "Brenin" yn y diwydiant batri lithiwm yn dal yn sefydlog.

O ran pris lithiwm carbonad, mae yna lawer o "eiriau enwog" yn y diwydiant: "nid oedd y cwmni'n disgwyl y byddai pris lithiwm carbonad yn codi o 30000 yuan (y dunnell) i 500000 yuan (y dunnell). y byddai'n codi 20-30 y cant (bron), ond nid oedd yn disgwyl y byddai'n codi 20 gwaith!"

"Mae'r gost (y dunnell) dros 400000 yuan, ac ni all y pris gwerthu fod yn rhy isel." Mynegodd person â gofal menter lithiwm carbonad "ddiymadferthedd".

Dywedodd Zeng Yuqun, cadeirydd Ningde times, yn llym: “os aiff unrhyw un allan i godi prisiau yma, byddwn yn eu heithrio.”

Yn hyn o beth, dywedodd Huatai Securities yn ddiweddar fod pris uchel lithiwm yn darparu cyfle masnachol ar gyfer pŵer sodiwm, a bydd adeiladu cadwyn diwydiant pŵer sodiwm yn cael ei gyflymu. Yng nghyd-destun adnoddau lithiwm tynn, mae arwyddocâd strategol batris ïon sodiwm yn amlwg. O'i gymharu â batri lithiwm, mae gan batri sodiwm berfformiad electrocemegol mwy sefydlog a chost is. Disgwylir y bydd batris sodiwm yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn cerbydau teithwyr trydan dwysedd ynni isel, cerbydau dwy olwyn trydan, storio ynni, offer trydan a meysydd eraill, a bydd graddfa'r farchnad yn cyrraedd 58.27 biliwn yuan yn 2027.

"Bydd datblygu batris ïon sodiwm nid yn unig yn helpu i liniaru'r cyfyng-gyngor o ddibyniaeth 80 y cant ar fewnforio adnoddau lithiwm Tsieina a chynnal diogelwch y gadwyn gyflenwi, ond hefyd yn gohirio'r cynnydd pris a achosir gan y cynnydd o ddeunyddiau crai batri ïon lithiwm, gan leihau'r pwysau cost." Tynnodd Adroddiad Ymchwil CICC sylw at y canlynol:.

Ym mis Gorffennaf y llynedd, rhyddhaodd amseroedd Ningde y genhedlaeth gyntaf o fatris ïon sodiwm: cyrhaeddodd dwysedd ynni'r gell batri 160wh / kg, sef bron y lefel uchaf yn y byd ar y pryd; Ar ôl codi tâl ar dymheredd ystafell am 15 munud, gall y pŵer gyrraedd 80 y cant; O dan y tymheredd isel o - 20 gradd C, mae'r gyfradd cadw rhyddhau yn dal i fod yn fwy na 90 y cant; Mae effeithlonrwydd integreiddio system dros 80 y cant; Sefydlogrwydd thermol uchel, hyd yn oed yn fwy na gofynion diogelwch y safon batri pŵer cenedlaethol cryf.

Ar hyn o bryd, mae amseroedd Ningde wedi dechrau'r gosodiad diwydiannol cyfatebol, a bydd y gadwyn ddiwydiannol sylfaenol o fatris sodiwm yn cael ei ffurfio yn 2023. Mae amseroedd Ningde yn honni y bydd dwysedd ynni'r batri sodiwm ail genhedlaeth yn cyrraedd 200wh / kg a gall dwysedd ynni'r system cyrraedd 160wh / kg.

Yn ogystal â'r cyfnod Ningde, ym mis Gorffennaf eleni, cwblhawyd llinell gynhyrchu batri ïon sodiwm GWH cyntaf yn y byd yn Fuyang, Talaith Anhui, gyda chynhwysedd cynlluniedig o 5gwh. Dywedir mai dwysedd ynni cyfredol batri ïon sodiwm sodiwm zhongkehai yw 145 WH / kg, ac mae'r bywyd beicio yn 4500 o weithiau. Mae sodiwm Zhongkehai yn bwriadu cynyddu dwysedd ynni batris ïon sodiwm ymhellach i 180-200 WH / kg a chynyddu'r bywyd beicio i 8000-10000 gwaith.

"Yn achos cynhyrchu màs yn y dyfodol, disgwylir i gost materol batris ïon sodiwm y cwmni fod yn 0.26 yuan / wh, sydd tua 30 y cant yn is na chost batris ffosffad haearn lithiwm gyda'r Yn y broses gweithgynhyrchu batri, mae cost cynhyrchu batris ïon sodiwm yn cyfateb i gost batris ffosffad haearn lithiwm." Wedi'i fynegi gan sodiwm zhongkehai.

Yn ôl cynllunio technoleg Chuanyi, menter batri sodiwm arall, mae gallu cynhyrchu cam I 2gwh y cwmni wedi'i gynllunio i gwblhau'r gwaith o adeiladu'r llinell brawf planhigion a pheilot a'r prawf peilot o gynhyrchion erbyn diwedd 2022, a chwblhau'r cynhyrchiad 2gwh cynhwysedd yn gynnar yn 2023. Ar gyfer capasiti cam II 8gwh, bydd yr offer a'r llinell gynhyrchu yn cael eu rhoi ar waith yn raddol yn unol â sefyllfa'r farchnad batri ïon sodiwm dilynol a sefyllfa gyfalaf y cwmni, er mwyn hyrwyddo ehangu a rhyddhau'r cwmni yn raddol. gallu.

"Mae'r cwmni'n fenter a ddechreuodd yr ymchwil o fatris ïon sodiwm yn gynharach, ac mae ganddo lawer o batentau megis y dull o atodiad sodiwm ar gyfer batris ïon sodiwm, batris ïon sodiwm a'u dulliau paratoi. Ym maes batris ïon sodiwm, mae'r cwmni yn mynd ati i archwilio cydweithrediad ymchwil prifysgol diwydiant, ac yn cydweithredu â Phrifysgol Nankai i sefydlu gorsaf waith academydd," meddai Xinwangda.

O ran deunyddiau, ym mis Gorffennaf eleni, wrth dderbyn arolwg sefydliadol, dywedodd polyfluorocarbon fod y llinell brawf peilot ar gyfer deunyddiau electrod positif o fatris ïon sodiwm wedi'i gwblhau, a byddai gallu cynhyrchu cam I tua 1GWh. Mae hecsaflworoffosffad Sodiwm y cwmni wedi'i fasnacheiddio a'i fasgynhyrchu, ac mae yna gwsmeriaid sy'n prynu mewn sypiau. Adroddir bod gan dechnoleg rongbai y gallu cynhyrchu màs cychwynnol o ddeunyddiau batri sodiwm, ac mae deunyddiau newydd Zhenhua wedi dechrau adeiladu gallu cynhyrchu perthnasol. Mae gan dechnoleg Dangsheng, greenmead, Guangdong Bangpu, ac ati y cynllun patent perthnasol.

Dywedodd Yang Qingheng, rheolwr cyffredinol Jiangsu Zhongxing paineng Batri Co, Ltd, i batri Tsieina fod paineng wrthi'n gosod allan ar gyfer batris ïon sodiwm. Y deunydd sodiwm trydan haenog ocsid fydd y llwybr technegol cyflymaf ar gyfer cynhyrchu màs. Bydd gan y math hwn o fatri le cymhwysiad mawr ym maes cerbydau dwy olwyn a cherbydau trydan cyflym. Bydd nodweddion cost isel a bywyd hir deunyddiau cyfres polyanion trydan sodiwm yn cael gobaith cymhwyso da mewn storio ynni ar raddfa fawr yn y dyfodol.

Yn debyg i batri lithiwm haearn mewn sawl agwedd

O ran adnoddau wrth gefn, mae sodiwm yn chweched yn yr elfennau byd-eang. Mae adnoddau sodiwm yn cael eu dosbarthu'n eang ym mhob rhan o'r byd, ac mae'r cronfeydd wrth gefn yn hynod gyfoethog. Mae'r cronfeydd wrth gefn yng nghramen y ddaear yn cyfrif am 2.64 y cant , 423 gwaith yn fwy na'r adnoddau lithiwm. Ar ben hynny, mae'r dechnoleg echdynnu yn syml, sydd hefyd yn fantais fawr ar gyfer cymhwyso batris ïon sodiwm yn eang.

Yn ôl Adroddiad Ymchwil Gwarantau CITIC, erbyn 2025, bydd cyfanswm y galw posibl am batri sodiwm yn y tri maes cymhwysiad o storio ynni, cerbyd dwy olwyn trydan a cherbyd trydan cyflym yn cyrraedd 190gwh, gyda gofod marchnad enfawr.

Ar y lefel polisi, mae batris sodiwm hefyd wedi'u cefnogi ar lefel genedlaethol. Ym mis Mehefin eleni, cyhoeddodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio cenedlaethol, y weinyddiaeth ynni genedlaethol a naw adran arall y "14eg cynllun pum mlynedd" ar y cyd ar gyfer datblygu ynni adnewyddadwy, gan gynnig ymchwilio a datblygu a chadw technoleg batri ïon sodiwm. Ym mis Gorffennaf eleni, cyhoeddodd y Weinyddiaeth diwydiant a thechnoleg gwybodaeth yn swyddogol y swp cyntaf o gynllun safonol diwydiant batri ïon sodiwm.

Ym marn y diwydiant, mae'r rhwystrau presennol i ddiwydiannu batris ïon sodiwm yn gorwedd yn y diffyg consensws electrod a chyfyngiad gofod cais. Mae cwmnïau blaenllaw wedi dod i mewn i'r diwydiant i ffurfio arddangosiad diwydiant. Mae'r batris sodiwm cenhedlaeth gyntaf yn debyg i batris lithiwm haearn mewn sawl agwedd. Yn y dyfodol, gyda chynhyrchu batris sodiwm ar raddfa fawr, disgwylir i'r gost ostwng yn sylweddol. Mae'r rhan fwyaf o'r systemau cynhyrchu batri sodiwm / lithiwm yn gyffredinol, a gall y mentrau batri lithiwm presennol newid cynhwysedd cynhyrchu yn gyflym, y disgwylir iddynt arwain wrth elwa ar y cynllun diwydiannol.