Polareiddio Batri Car

Un o'r gofynion ar gyfer batris modurol yw bod yn rhaid gollwng cerrynt mawr. Hynny yw, mae'n ofynnol i'r gyfradd adweithio fod yn fawr iawn, sy'n anochel yn cynhyrchu ffenomen sy'n gwyro o'r gwerth ecwilibriwm, hynny yw, ffenomen polareiddio. Mae gwrthiant y batri yn cynnwys gwrthiant yr electrolyt, gwrthiant y deunydd electrod, a hyd yn oed yr ymwrthedd a achosir gan adlyniad y cynnyrch adweithio (megis dyodiad hydrocsid ar yr electrod). Mae polareiddio Ohmig yn cyfeirio at y polareiddio a achosir felly. Polareiddio crynodiad yw gwyriad potensial yr electrod o'r gwerth ecwilibriwm a achosir gan newidiadau yng nghrynodiad yr adweithydd pan fydd yr adwaith electrocemegol ar y gweill.

Mae'r polareiddio anod a chatod yn cyfeirio at y ffenomen bod potensial yr anod a'r catod yn gwyro o'r gwerth statig ar ôl i'r batri fynd i mewn i'r wladwriaeth weithio. Mae unrhyw broses electrod yn cynnwys proses un neu sawl gronyn adweithio sy'n derbyn neu'n colli electronau. Polareiddio electrocemegol yw'r enw ar y polareiddio a achosir gan y broses hon. Cyfradd codi tâl (cyfradd C): C yw'r llythyren Capasiti gyntaf, a ddefnyddir i nodi maint y cerrynt pan fydd y batri yn cael ei wefru a'i ollwng. Er enghraifft, pan fo capasiti graddedig car&# {{1}}; s batri y gellir ei ailwefru yn {{2}} mAh, mae'n golygu bod amser rhyddhau {{{{8} }}} Gall mAh (1 C) bara am 1 awr. Os gall yr amser rhyddhau o 200 mA (0. 2 C) bara am 5 awr, gellir cyfrif codi tâl yn ôl y gymhariaeth hon hefyd.