Foltedd batri car

Os yw batri batri car yn fwy na gwerth foltedd terfyn y gollyngiad batri yn ystod y broses ryddhau, gall achosi pwysau mewnol y batri i gynyddu pan fydd y batri'n parhau i ryddhau, ac mae gwrthdroi'r deunyddiau gweithredol positif a negatif yn cael ei ddifrodi, gan arwain at gynhwysedd sylweddol o fatri'r car. Cwtogi. Dros dâl: pan fydd y batri yn cael ei godi, os yw'n parhau i godi ar ôl iddo gyrraedd gwladwriaeth lawn, efallai y bydd yn achosi pwysau mewnol y batri i gynyddu, anffurfio batri, gollyngiad hylif, ac ati, a bydd perfformiad y batri hefyd yn cael ei leihau'n sylweddol a'i ddifrodi. Dwysedd ynni: egni a ryddheir gan gyfaint uned gyfartalog neu fàs batri. Yn gyffredinol, mae dwysedd ynni batris lithiwm-Ion yn 2.5 gwaith sy'n o batris nicel-cadmiwm a 1.8 gwaith y mae nicel-metel batris hydoddi ar yr un cyfaint. Felly, o dan yr un capasiti batri, bydd gan fatris lithiwm-Ion ddwysedd ynni uwch na nicel-cadmiwm a batris nicel-hydrogen. Maint llai a phwysau ysgafnach.

Hunan-ryddhau: p'un a yw'r batri'n cael ei ddefnyddio ai peidio, bydd yn achosi colli pŵer oherwydd rhesymau amrywiol. O'i gyfrifo'n fisol, mae'r hunan-ryddhau batris lithiwm-Ion yn tua 1%-2%, ac mae'r hunan-ryddhau o fatris hydredoedd nicel-metel yn ymwneud â 3%-5%. Bywyd beicio: pan fydd y batri ailwefru yn cael ei godi a'i ryddhau dro ar ôl tro, bydd cynhwysedd y batri yn gostwng yn raddol i 60%-80% o'r capasiti cychwynnol. Effaith y cof: yn y broses o wefru batri a dadwefru, bydd llawer o swigod bach yn cael eu cynhyrchu ar y plât batri. Dros amser, bydd y swigod hyn yn lleihau arwynebedd y plât batri a hefyd yn effeithio'n anuniongyrchol ar gynhwysedd y batri.