Graddio Cwmni Batri Pŵer 2020

Os yw graddio cwmnïau batri pŵer yn seiliedig ar gapasiti gosod cerbydau ynni newydd, mae'r deg data uchaf o gwmnïau batri pŵer yn 2020 fel a ganlyn:

1. Capasiti'r batri pŵer catL yw 1.59GWh;

2, capasiti llwytho batri pŵer BYD yw 0.39GWh;

3, capasiti llwytho batri pŵer LG Chem yw 0.37GWh;

4, capasiti llwytho batri pŵer Panasonic yw 0.28GWh;

5. Capasiti llwytho batri pŵer Batri Lithiwm AVIC yw 0.22GWh;

6, capasiti llwytho batri pŵer Guoxuan Hi-Tech yw 0.12GWh;

7. Capasiti llwytho batri pŵer SAIC Motor yw 0.10GWh;

8. Capasiti llwytho batri pŵer batri Lishen yw 0.06GWh;

9, capasiti llwytho batri pŵer Ynni Newydd Tafel yw 0.06GWh;

10, capasiti llwytho batri pŵer Yiwei Lithiwm yw 0.05GWh;

Yn ôl y data diweddaraf gan y Ffederasiwn Gwasanaethau Teithio, mae marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina wedi parhau â'i momentwm twf, gan sicrhau cynnydd o 12. 2% o fis i fis, gyda chynhyrchiant a gwerthiant yn cyrraedd 84,000 ac 82,000 o gerbydau yn y drefn honno, i lawr 25.8% a 23.5% o flwyddyn i flwyddyn. Felly, effeithir yn uniongyrchol hefyd ar gynhyrchu batri pŵer a chapasiti a osodwyd.

rhengoedd ymhlith cwmnïau batri pŵer o ran cerbydau sydd wedi'u gosod.

Yn ôl data graddio cwmnïau batri pŵer, CATL, BYD, ac LG Chem sy'n dominyddu'r tri uchaf gydag 1.59GWh, 0.39GWh a 0.37GWh yn y drefn honno, tra bod eraill yn gymharol fach.

Yn hanner cyntaf 2020, mae batris pŵer fy ngwlad yn cyflwyno dwy ffenomena. Ar y naill law, oherwydd effaith epidemig niwmonia newydd y goron, mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd domestig yn chwarter cyntaf 2020 ill dau wedi gostwng yn sydyn, gan arwain at ddirywiad yn y capasiti a osodwyd o batris pŵer. Fodd bynnag, wrth i'r economi barhau i wella, mae cerbydau ynni newydd domestig a chwmnïau batri pŵer wedi dod i'r amlwg yn raddol o effaith yr epidemig. Ar y llaw arall, wedi'i yrru gan werthiannau Teslas domestig, mae'r ddau gwmni batri rhyngwladol mawr, Panasonic ac LG Chem, wedi sicrhau twf sylweddol mewn capasiti a osodwyd drwy gefnogi Teslas domestig. Daeth batris tramor yn gystadleuwyr cryf yn y farchnad batri domestig. Mae patrwm y cwmnïau batri sy'n monopoli ar y farchnad ddomestig wedi'i dorri.

O ran allforion, er bod epidemig niwmonia newydd y goron wedi sefydlogi yn Tsieina yn y bôn, mae'n dal i ledaenu dramor. Ers mis Ebrill, mae cynhyrchu gweithfeydd cerbydau ynni newydd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi'i atal, a achosodd yn uniongyrchol atal cynhyrchu gweithfeydd LG, SKI yn Ewrop, Panasonic, SDI, a SKI yn yr Unol Daleithiau. Bydd hyn yn effeithio ar weithgynhyrchwyr Tsieineaidd, sy'n cyfrif am fwy na 70% o ddeunyddiau batri lithiwm byd-eang, am gyfnod.

Mae'r tirlithriad cymhorthdal yn cael ei uwchosod ar effaith epidemig newydd y goron a baradd am sawl mis, ac mae cadwyn gyfan y diwydiant batri lithiwm yn wynebu'r "prawf mawr". Bydd sut i astudio a barnu tuedd datblygu'r diwydiant yn effeithio'n uniongyrchol ar benderfyniadau strategol mentrau cadwyn y diwydiant.