Beth Yw'r Pecyn Batri SOC?

Y pecyn batri SOC yw'r pŵer batri sy'n weddill. Mae mesuryddion tanwydd ar gerbydau tanwydd traddodiadol, a gallwch chi ddweud ar gip faint o danwydd sydd ar ôl a pha mor bell y gallwch chi redeg. Ar gyfer cerbyd trydan, mae angen i'r gyrrwr wybod faint o bŵer sydd ar ôl yn y pecyn batri. Mae SOC y pecyn batri yn baramedr sy'n adlewyrchu canran y pŵer cyfredol yn y pecyn batri i'r cyfanswm capasiti sydd ar gael. Gall y gyrrwr gasglu'r dygnwch batri cyfredol yn seiliedig ar gyfanswm y milltiroedd yn y wladwriaeth â gwefr lawn, ac mae modelau hefyd sy'n arddangos y pellter dygnwch yn uniongyrchol.

Mae cerbydau trydan sydd ag amcangyfrifon SOC pecyn batri anghywir yn aml yn achosi rhai trafferthion i berchnogion ceir. Os yw lefel y batri yn neidio, pan fyddaf' m ar fin stopio, mi wnes i edrych ar lefel y batri, ac mae 50% ar ôl o hyd. Ar ôl dychwelyd i ddechrau'r car ar ôl ychydig, darganfyddais fod y dangosydd batri ar 40%, ac roedd yn ymddangos na allwn fynd yn ôl.

Yn sydyn, mae methiant pŵer, pan fydd y batri yn dal i fod yn 30%, yn cyflymu, yn sydyn yn dychryn bod y batri yn rhy isel ac yn stopio. Mae cywirdeb y pecyn batri SOC bob amser wedi bod yn ganolbwynt beirniadaeth gan ddefnyddwyr cerbydau trydan. Fe’i gwelir yn aml ar fforymau Rhyngrwyd bod perchnogion cerbydau trydan yn dweud iddynt gael eu rhoi yng nghanol y ffordd. Ar gyfer cerbydau trydan sydd wedi'u datblygu ers blynyddoedd lawer, nid yw'r amcangyfrif cywir o becyn batri SOC yn dda iawn o hyd.

Hysbysu'r gyrrwr o'r milltiroedd sy'n weddill yw gwerth y pecyn batri SOC i'r gyrrwr. Ar yr un pryd, mae proses reoli a rheoli cerbydau trydan a phecynnau batri hefyd yn gofyn am ddata cywir ar y pecyn batri SOC.

Mae SOC y pecyn batri yn drothwy pwysig ar gyfer gwefru a gollwng, sy'n rheoleiddio ac yn amddiffyn y pecyn batri. Yn ystod y broses codi tâl, os yw pŵer y pecyn batri yn rhy isel, fel llai na 10%, ni ellir agor y cerrynt codi tâl yn llawn, ond y terfyn cyfredol sy'n codi tâl, nes iddo gyrraedd yr ystod pŵer arferol, gellir rhyddhau'r terfyn. Yn y cyfnod gollwng, pan fydd y pŵer eisoes yn isel, ond yn dal i fod yn uwch na'r pŵer torri i ffwrdd rhyddhau, megis mor isel ag 20% ​​SOC, mae'r allbwn pŵer yn gyfyngedig yn gyffredinol i atal y cerrynt uchel rhag achosi i'r system gyffwrdd â'r parcio. foltedd, a disgwylir iddo redeg yn y ffordd fwyaf arbed ynni a rhedeg mwy Pellter hir.

Defnyddir y pecyn batri SOC fel trothwy terfyn cyfredol cyfredol y batri isel. Pam fod angen i mi osod strategaeth gyfyngu gyfredol pan fydd y pecyn batri yn isel? Pan fydd y pŵer yn isel, mae foltedd terfynell y batri yn isel. Os bydd gollyngiad cerrynt mawr yn digwydd yn sydyn, bydd gwrthiant mewnol polariaidd y batri yn cynyddu'n gyflym, gan beri i'r gwrthiant mewnol gynyddu. Potensial y batri heb y gwrthiant mewnol Lleihau yn unol â hynny. Os yw'r cerrynt yn ddigon mawr, gellir tynnu'r foltedd terfynell i lawr o dan y foltedd stopio stopio. Os yw'r foltedd isel yn para'n hirach na'r amser oedi, mae'r system rheoli batri yn barnu bod foltedd y batri yn rhy isel ac na all barhau i weithio a bod angen ei bweru i ffwrdd. Yna datgysylltwch brif gysylltydd cylched y pecyn batri. Digwyddodd methiant pŵer sydyn. Wrth gwrs, mae awdurdod rheoli prif gysylltydd cylched rhai modelau ar reolwr y cerbyd. Fel trothwy'r strategaeth rheoli cerbydau

Mae gan gerbydau trydan amrywiaeth o offer trydanol, aerdymheru, sain, cymorth llywio, cymorth brêc ac ati. Pan fydd SOC y pecyn batri yn gostwng i lefel benodol, mae angen didoli pŵer yr offer trydanol. Er enghraifft, rhaid i'r atgyfnerthu brêc gael ei bweru waeth beth yw maint y pŵer, a rhaid i'r cyflyrydd aer atal pŵer pan fydd y pŵer yn llai na gwerth penodol.